Хотелось пройти мимо...

«И это - новый Magentis?» - захотелось переспросить при виде темно-серого седана. На нас смотрят сдержанно-удивленные округлые фары, разделенные выпуклой решеткой в скромной хромированной окантовке. Похожим образом выглядят «лица» многих машин, современных и не очень. Аналогий просится масса - Honda Civic образца 1996 года, Lexus RX300, появившийся тремя годами позже, либо даже... Lada Priora. Впрочем, последнее - уже перебор. Magentis - машина на два класса выше и более чем вдвое дороже (доставшийся нам экземпляр с двухлитровым двигателем мощностью 145 л.с. и автоматической КПП стоит 720 тысяч рублей. По дилерскому курсу - $25.714, а по реальному - около $27.900).
Итак, спереди принадлежность машины с марке KIA выдает только фирменный овал. У старой модели с узнаваемостью было получше - чего стоила одна лишь «четырехглазая» передняя оптика (внутренние фары были круглыми, а наружные - сложной угловатой формы). Может быть, Magentis II блеснет оригинальностью в других ракурсах?

Задние двери от BMW

В профиль машина смотрится гармонично и в меру респектабельно (длина около 4,8 метра - это уже полноценный бизнес-класс). Плавные обводы кузова, оригинальной формы боковые зеркала, раздавшаяся по максимуму зана пассажирского салона... Но на фоне типично азиатской округлости обращает на себя внимание маленький штрих. Формой задней двери (с характерным загибом и прямым спуском к порогу) недвусмысленно напоминает седаны... BMW 3-й и 5-й серий! К чему столь откровенное дизайнерское решение? Можно подумать, за эту «изюминку» кто-то из поклонников баварской марки вдруг выберет KIA Magentis...
Отведем взгляд от «бээмвэшных» дверей и оценим оформление кормы. Увы, она тоже вызывает чувство чего-то уже виденного. Крупные, вытянутые по горизонтали задние фонари - ни что иное, как «перепевка» мотивов многих азиатских и американских марок. Как и спереди, о принадлежности к марке KIA говорит только овал в центре...
Откровенно говоря, внешностью KIA Magentis II не впечатлил. Хотя привлекательный и оригинальный экстерьер - одно из слагаемых успеха в бизнес-классе, корейским инженерам не удалось создать сколько-нибудь узнаваемый автомобиль. Получилась просто новая модель на платформе Hyundai NF.

  

Тянем упругую дверную ручку. Дверь довольно легкая, но распахивается с некоторым усилием (примем во внимание, что машина абсолютно новая). Садимся на водительское место, захлопываем дверь - раздается достаточно приятный звук. В салоне хорошая шумоизоляция - тишина с непривычки навязчиво давит на уши. Возникает предположение, что причиной тому - материалы отделки.
Черные и матово-серые поверхности передней панели не вызывают раздражения. Они хоть и уступают по эффектности более высокой по цене и престижу модели Opirus, но смотрятся адекватно для бизнес-класса.
Рулевое колесо и массивный рычаг АКПП в доставшемся нам варианте комплектации обшиты кожей. Вокруг «баранки» по внутренней части обода идет строчка толстой ниткой - приятно на ощупь и смотрится стильно. И руль (с плоской площадкой и четырьмя спицами), и массивный набалдашник «автомата» навязчиво напоминают Mercedes - нечто подобное мы уже видели в модели Opirus. Но на «Маджентисе» они воспринимаются... не то, чтобы чужеродно - непривычно. Почему? Минуту назад мы заметили в «корейце» характерные элементы дизайна BMW. А тут вдруг - Mercedes. Мотивы из репертуара двух исторических конкурентов, да еще в седане среднего класса стоимостью почти втрое меньше тех же «пятерки» или «ешки»... Нонсенс!

  

Шкалы приборов оформлены без особых изысков, но с претензией на спортивность (что несколько странно, поскольку марка KIA позиционируется как более комфортабельная и «спокойная» в сравнении со «старшим братом» Hyundai). Круглые шкалы спидометра и тахометра - в блестящем металлическом обрамлении. Синим цветом прочерчены круги возде делений. Красные заостренные стрелки... Некоторая оригинальность присутствует, хотя и здесь корейцы лукавят! Такой стиль отчасти напоминает итальянские Alfa Romeo и Lancia.
В остальном же рабочее место водителя организовано по уму и без особых изысков. Ручные регулировки водительского сиденья работают легко и по привычному алгоритму (но светлая велюровая отделка наверняка будет быстро пачкаться). Режимы работы подрулевых переключателей (свет, «дворники») и серворегулировок руля почти полностью повторяют седан Opirus и минивэн Carnival.
По-американски широко расставлены педали газа и тормоза, а на зеркале красуется надпись в стиле US-cars (естественно, по-английски): «Объекты в зеркале на самом деле ближе, чем кажутся». Так же в потолке находятся футляр для очков и плафоны салонного освещения. А вот на «баранке» размещаются лишь шесть кнопок (против восьми на «Опирусе»).

  

И лишь одна деталь интерьера выдает российское происхождение машины. На козырьке над водительским креслом находим яркую русскоязычную наклейку, предупреждающую о том, как правильно себя вести в машине, оснащенной подушками безопасности. Кстати, Magentis располагает полным арсеналом подушек - фронтальных, боковых и занавесочных.
В оснащение машины входят также активные подголовники, климат-контроль, подогрев передних сидений, автоматический контроль света, центральный замок, аудиосистема и прочие вещи, привычные и для машин меньших классов. Но на первом месте в прайс-листе значится увеличенный до 170 мм дорожный просвет.
Что ж, водительское место не вызывает отрицательных эмоций - спасибо продуманной эргономике. А что предлагает Magentis задним пассажирам? Распахивая «бээмвэшную» дверь, подсознательно ожидаешь попасть в другой интерьер. Но здесь, в «корейце», все сделано хоть и добротно, но как-то без эмоций. Хотя намек на принадлежность к бизнес-классу присутствует. Простор - достойный, на уровне других одноклассников. А в спинке заднего сиденья прячется раскладной подлокотник с небольшим ящиком с подстаканниками. Хотя он сконструирован и отделан на порядок скромнее, чем в «Опирусе».

Прощальный аккорд

Завершает картину багажник. Несмотря на сдвинутый далеко назад пассажирский салон, крышка багажника не кажется маленькой, так как проем вплотную доходит до заднего бампера. Коврик на полу багажника, что интересно, не драповый (как в большинстве машин), а резиновый. Под ним располагается полноразмерное запасное колесо. А сверху на коврике выштампована надпись «АТИ Автотор». Нет слов, приятный прощальный аккорд…
Но в целом KIA Magentis II так и не оставил о себе какого-то четкого и цельного мнения. Довольно приятный седан с неплохим уровнем оснащения и незаоблачной ценой. В интерьере все путем, но остается место легкой сконфуженности от смешения стилей - «руль a la Mercedes», педали на манер US-cars и почти итальянская приборная панель. А внешне автомобиль вышел и вовсе откровенно пресным. Скромность украшает человека, но седану бизнес-класса она не к лицу.

Газета "МОТОР - все автомобили Калининграда" зарегистрирована в Балтийском управлении Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС4-281 от 31.01.2005.